轮子：轮辋，评分，名称，图案

现代交通工具比以前行驶得更快更远。遇到的一些路况远非最佳状态。因此，轮胎和车轮总成要承受巨大的压力。因此，适当的维护是必要的，因为它们是连接道路和车辆的唯一纽带。

轮辋

轮辋是由冲压钢圆盘焊接在一起或铸造(或锻造)铝(或镁)轮辋。铝轮辋比钢轮辋轻，但没有钢轮辋结实。

建设:

使用锥形安装孔将轮辋用螺栓固定在毂上，以适合位于中心轮毂孔附近的锥形安装螺母或螺栓。轮辋具有轮胎阀杆和下落中心区域的孔。边缘的下落中心区域用于促进轮胎的移除和安装。

车轮偏移是边缘的中心线与边缘的安装面之间的垂直距离。偏移可以是正的或负面的。

• 正偏移：边缘的中心线是安装面的舷内
• 负偏移：边缘的中心线是安装面的舷外

大多数轮辋都有“安全脊”。如果一个轮胎“爆胎”发生，这些脊防止轮胎移动到车轮的下降中心和脱离轮辋。轮辋尺寸由轮辋宽度和轮辋直径指定。轮辋宽度是通过测量法兰之间的轮辋来确定的。轮辋直径是从轮辋的顶部到底部测量穿过珠座区域

轮胎：

轮胎支持车辆的重量，吸收一些路面震动，并抓地力路面，为加速、驾驶、制动提供牵引力，并在转弯或转向车辆时提供侧推力。

类型：

充气轮胎有两种，内胎轮胎和无内胎轮胎。

无管轮胎在轮辋中具有阀杆和芯组件，以允许空气进出。阀门具有弹簧的中心芯，以允许空气仅允许向内传球，除非凹陷凹陷。如果核心有缺陷，它可以拧开并更换。

建设:

• 斜交层轮胎有一个织物层的主体，在相反的角度交替运行，形成一个十字交叉的设计，加上两个或更多的皮带运行的轮胎周长。
• 子午线轮胎的胎体线(层)从胎珠延伸到胎珠，呈90度，“子午线”延伸到胎面中心线。

组件：

• 胎圈:由钢丝制成，用来将轮胎固定在轮辋上。
• 侧壁：承载负载，由皮带和橡胶制成，这些橡胶比胎面更薄地缩小。
• 胎面：与道路接触以提供牵引力。在肋骨提供牵引力时，凹槽沥干水。

径向带限制胎面与路面接触时的运动，从而提高胎面寿命和牵引力。子午线轮胎还提供更大的燃油经济性，增加防滑阻力和更积极的制动。

大多数制造商提供全季或所有天气轮胎。这些轮胎旨在对所有类型的道路状况表现良好，但它们在每条路面都不是优秀的表演者。理想的轮胎是一个握住道路的人，以提供务必处理，制动和道路休克的垫子。

胎面模式:

• 方向性:线纹在轮胎上有箭头指示旋转方向。
• 非方向：螺纹图案可以在任一方向上旋转。

胎面的设计决定了燃料里程，处理，骑行和道路噪声和牵引量。

轮胎评分和名称：

轮胎由它们的横截面宽度，轮廓（纵横比），直径和负载等级评定。与横截面宽度（从侧壁到侧壁）相比，轮胎轮廓是横截面高度（从胎面到胎圈）的关系。概况范围为50至80 - 数量越低，轮胎较宽。在轮胎的侧壁上是最大负载，胎面层和侧壁层的额定值。

例子：

P.195/75R.14.多发性硬化症

病人:轮胎类型(P =客车)

195:截面宽度以毫米为单位

75：高度到宽度比率

r：径向建筑

14：轮缘直径为英寸

多发性硬化症：泥或雪的名称

通货膨胀压力：在轮胎的侧壁上可以找到最大充气压力，但是正确的轮胎压力通常在所有者手册或驾驶员的门柱上列出。适当的膨胀轮胎为正常驾驶条件提供了最佳的轮胎生活，骑行舒适，处理稳定性和燃料经济性。太少的气压会导致轮胎尖叫，硬转向，轮胎过度的轮胎热，轮胎磨损异常和燃料消耗增加。过度充气的轮胎导致硬驾驶，轮胎在轮胎的中心突破和快速磨损。

轮胎旋转:为了平衡轮胎磨损，大多数汽车和轮胎制造商建议轮胎每15000公里旋转一次。方向性轮胎必须保持在轮胎指示的正确旋转方向上。全尺寸备件应与其他轮胎一起旋转。

胎面佩戴：

踏板还减少了牵引力并降低了适当的“道路感觉”。今天的大多数轮胎都有内置胎面磨损指示器，以便在需要更换时显示。这些指示器是轮胎的凹槽中的带略高于（3/32“）而不是轮胎槽的底部。当指示器在轮胎周围的三个位置出现在两个或更多个相邻的凹槽中时，推荐轮胎更换。

踏面磨损可以用踏面磨损计测量，踏面磨损计用踏面顶部测量轮胎沟槽底部。每个月至少检查一次，仔细检查轮胎是否有不均匀磨损的迹象。不均匀的磨损模式可能是由不适当的轮胎压力，不对中，不适当的平衡，或磨损的悬挂。如果不加以纠正，轮胎将进一步损坏。

车轮跳动：

• 横向跳动：一侧到侧（从侧面摇摆不到）。
• 径向跳动：轮胎偏离中心（上下跳跃）。

用百分表可以检查是否有油漏。检查轮胎是否有足够的气，轮胎轴承是否调整到规格。

如果轮胎的总径向或横向跳动超过指定限制，请检查车轮跳动以确定车轮或轮胎是否处于故障。

备胎:

• 全尺寸 - 维持处理和速度
• 紧凑-减轻重量和节省存储空间