理论
势力保护措施,在封闭的系统中,碰撞前后的群众的总势头是恒定的动力,这是节省的。
这就是说,当两个物体碰撞时,碰撞前和碰撞后的动量之和是相同的。
这个定律还规定,两个碰撞物体的动量的大小必须相等,以便使相反动量的矢量之和等于零。
这个方程可以看作
结论
在这个特殊的实验中,动量守恒定律得到了验证。动量守恒定律指出,碰撞物体的大小应该允许相反的动量等于零。在本实验的情况下,大部分试验的百分比差异保持在10%以下。
这个数字考虑到不同的人为误差来源,允许实验得到验证。例如,第二次试验的百分比误差为1.32%,非常接近定律中规定的所需动量。
讨论
在这个实验中,可能有几种误差来源。例如,一个错误的来源是刻度可能不准确。这个误差源可能会导致对最终动量以及百分比误差的错误计算。另一个可能出现的误差来源是动力学轨迹可能失去平衡。
这导致两个物体的速度发生变化。另一个错误的来源是一个潜在的错误的运动传感器,它没有做出适当的记录。当试图确定速度、动量和误差百分比时,这种误差来源也会导致问题。这些误差的来源都能导致在证明动量守恒定律时出现故障。
封闭系统被定义为当实验中的肿块没有作用在它们的外力时。然而,这些推车的设置不一定是封闭系统的最佳示例。
在该实验中,在推车上使用诸如施加的力和摩擦的外力。在该实验中的施加力是柱塞用于推车能够开始运动。
同样,当车在运动时,外部的摩擦力被看作是作用在车上,以使它减速。因此,由于这些外力作用在推车上,这不是一个很好的封闭系统的例子。
引用这篇文章为:William Anderson (Schoolworkhelper编辑组),“动量守恒实验室的答案”,在SchoolWorkHelper, 2019,//www.chadjarvis.com/law-of-conservation-of-momentum-lab-answers/.
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从理论上可以证明,孤立系统的总线性动量是守恒的。