Rudolph柴油是一名德国工程师，1892年创造了一种内燃机柴油发动机。他出生于1858年3月1858年在巴黎。鲁道夫出生于一个贫穷的家庭，并被贫困所包围，几乎是他的一生，为一个非常不满意的童年。
柴油在巴黎开始教育，他是一个优秀的学生。他喜欢艺术，在艺术博物馆中度过了很多时间
工艺。弗朗科 - 普鲁士战的爆发迫使他和他的家人离开巴黎并去伦敦。Rudolph在伦敦学派招募了他的教育。他对大英博物馆和南肯辛顿博物馆的科学和工程展示最深刻的印象。
鲁道夫的姑妈贝蒂·巴尼克尔听说了他们家的不幸，提出要把鲁道夫收留到他们鹿特丹奥格斯堡的家中。贝蒂·巴尼克嫁给了克里斯多夫·巴尼克，他是奥格斯堡皇家区贸易学校的教授他们住在一个朴素而温暖的家里。在奥格斯堡学习了三年之后，鲁道夫决定成为一名工程师。
当战争结束时，柴油与家人搬回巴黎。但很快后来搬回巴黎，鲁道夫的姐姐去世了，并为他搬回去生活和他的阿姨和叔叔在奥格斯堡的决定。1883年，Rudolph参加了机械工程计划，他表现出色，毕业为最高的学生。他被授予德国Munchen Polytechnic奖学金。在慕尼黑生活几年后，柴油被授予德国公民身份。
1880年1月，鲁道夫加入瑞士温泉发动机工作，开始他的学徒建设制冷和蒸汽发动机。Rudolph开始思考，必须有更好的方法来利用来自最有效的蒸汽厂的燃料中的能量。当时，90％的燃料被浪费了。他建立了许多关于热敏和能量定律的想法和想法。
迪塞尔被派回巴黎监督制冷工厂的建设。1881年，他获得了他的第一个冰箱专利，并开始研究，1883年，冰箱成功了。他发明了现在在许多电冰箱中使用的制冷系统。同样在1883年，鲁道夫与玛莎·弗拉什结婚。鲁道夫和玛莎一共生了三个孩子。
由于经济困难，迪塞尔不得不在柏林找到一份新工作。1890年，鲁道夫一家搬到了德国。在那里，他遇到了一个老同学，他给了鲁道夫动力开始设计和研究他的柴油发动机。1893年2月，Diesel获得了一项设计专利，该设计基于“一种合理的热机的理论和结构，以取代蒸汽机和当代内燃机”。他向卡尔·巴斯寻求帮助，几年前，巴斯曾帮助他建造冰箱。在对迪塞尔的想法进行了一些修改之后，巴斯同意建造一个原型机。他还寻求主要机器制造商的支持。
与这些公司签订的合同保证了迪塞尔能够生产一台试验发动机，并获得适当的工资。他开始了自己的事业，全身心地投入到他的引擎的实现中。1893年7月，测试引擎在奥格斯堡完成。这是制造的第一个模型，它靠自己的动力运行，效率是26%，明显是当时蒸汽机效率的两倍多。最终，在1897年2月，他驾驶了“第一台适合实际使用的柴油机”，其运行效率达到了惊人的75%。
柴油于1898年在法国巴黎的展览会上展示了他的发动机。该发动机由花生油推动，这是柴油的想法。他认为利用生物质燃料是他发动机的真正未来。他希望它将为较小的行业，农民和“共同民间”提供一种竞争与大型行业的手段，该方法控制了当时的所有能源生产。他还希望发动机作为蒸汽机的低效燃料消耗的替代方案。
为了管理柴油发动机的爆炸性生长。Rudolph建立了一个管理许可的公司。它被称为一般柴油公司，并于1898年9月17日成立。
多年来，Diesel一直试图让这款引擎上路供所有人使用，但都以失败告终。这些批评令迪塞尔深感不安。1913年，他在去英国的船上失踪了。他的尸体在10天后被发现。很明显，他是自杀的。
在柴油死亡之后，创建了注射泵和商用车辆柴油发动机的前提。它允许计量燃料供应，并且繁重的助剂变得不必要。在1923年到24年到24年，第一个柴油驱动的卡车建成，并于1936年系列生产第一辆车，柴油发动机开始。柴油仍然是最经济地工作的热力发动机。如今，柴油发动机电力卡车，公共汽车，拖拉机，重型卡车，建筑和农业设备，一些汽车和最商业的船只。其他主要应用领域是铁路和发电站，其中发电机由柴油发动机驱动。
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