Avro Arrow:创建和取消

A.v.Roe Canada CF-105拦截器，俗称Avro Arrow，是加拿大加拿大射流的顶部，在研究和开发中。该计划于1955年启动，创建了设计，并建立了一个能够在冷战中捍卫加拿大北方空域的喷气式飞机。

拦截器的速度可以达到1.98马赫，最高飞行高度为75000英尺，远远领先于当时的技术。然而，1959年，英国首相约翰·迪芬贝克迫于美国的压力，被迫取消了这个项目。

Avro Arrow计划的终止在加拿大经济中造成了众多挫折和问题，也导致了涟漪效应，这些涟漪效应损害了加拿大航空航天和工程领域的整体。全年加拿大设计的箭是当时世界上最先进的拦截者。已经在取消时已经花了数亿美元。此外，加拿大政府只是遵循美国政治家如此迅速取消该计划，这让他们允许他们与其行业继续前进。

加拿大的航空航天行业此时蓬勃发展，Avro领导着它。继Avro CF-100“Canuck”的成功之后 - 第一个大规模生产的加拿大战斗机。Avro是由国防部创建另一个的任务，皇家加拿大Airforce（RCAF）的要求，从苏联人捍卫加拿大的北航空间。他们的答案，CF-105，被称为Avro箭头。

Avro雇用了许多有才华的员工，包括其设计师，力学和飞行员。在研究和原型期间，AVRO的研究团队开创了许多革命性和新技术。一个这样的示例是自动化的3轴飞行系统，其在另一个控制区域上添加到前两个轴系统，这是第一次在飞机中使用这种系统。

Avro还在后期测试阶段开发了飞行模拟，这在当时是最先进的。此外，由于Arrow的高速要求，Avro和合作公司当时也在研究新的发动机，特别是PS. 13S Iroquois。虽然它们被建造并安装在第六架飞机上，但它们从未真正看到飞行时间。

相反，前五架飞机使用了两个占位符，普惠J75涡轮喷气发动机。易洛魁人的发动机都更轻，因为他们使用了钛结构，而且更强大，因为J75产生了23500磅的力量，而易洛魁人产生了30000磅的力量。当绿箭被取消时，这些引擎也被取消和废弃了。

此外，约1.4万名Avro员工随后也被解雇。许多同样的人后来被美国的组织雇佣，如洛克希德·马丁公司、美国国家航空航天局和波音公司，这意味着加拿大失去了重要的人才，导致美国在航天工业上超过加拿大，导致美国随后赢得了太空竞赛。

这些人离开加拿大也意味着阿夫罗“放弃”了他们正在研究的大部分未来技术，使他们成为美国太空计划的领导者。Avro作为一家公司，在取消协议的几年后就关闭了。因此，Avro不再购买零部件/设备，这导致了供应链的中断，进一步阻碍了该行业的经济发展。导致更多的工作岗位流失。“这不仅仅是一架飞机的取消，这是一个行业的取消”(阿夫罗·阿罗)

由于Avro Arrow的技术进步，飞机仍然是R.C.F的一种可行的飞机。今天。从武器包和武器湾设计的方式，箭头需要很少修改以适应现代弹药及其系统。

这意味着加拿大政府没有继续购买/开发新的喷气机，而不是使用箭头基地的更新和不同的变体。最近，在2012年，将箭头重新设计为购买洛克希德马丁F 35喷气机的替代方案。比较喷气机时，Avro箭头以速度和机动性击败F 35。

箭头更新也能够携带与F 35相同的弹药和有效载荷。喷气机之间的唯一显着差异是F 35具有贴在机翼和VTOL能力的25mm Cannon，而箭头没有这样特征。如果政府确实将箭头计划带回，则将花费117.3亿美元，而F 35计划的160亿比较。

如果迪群制造商政府最初没有取消箭头项目，加拿大仍然有许多在航空航天行业的工作，今天加拿大加拿大加拿大加拿大飞行，因此不必依靠美国喷气机。还有担心取消箭头计划的是美国政府的截图，这将表明对美国的依赖程度增加，或者SS只有对自己获得箭头技术和工程师的兴趣。

总理德国党党在1959年宣布取消的那一天，也被称为“黑色星期五”，对靠近Avro箭头的任何人。“员工在一个难以置信的状态下走来”（Avro Arrow）。所有Avro箭头都被摧毁，包括五个完全建造和飞行的飞机，以及在后期开发阶段的三个其他箭头（该版本被称为RL 10 [x]）。

只有驾驶舱和前起落架的RL 206和RL 203的外部机翼面板仍然在今天展示。最初，2600万国防预算用于该项目，但在取消该项目时，这一数字上升到大约2亿美元，再加上取消该项目所需的额外资金。当时，每只箭的价格是1260万美元，但一旦开始批量生产，价格就会下降。

最终，国防预算花在了一个项目上，但这个项目没有产生任何实际结果，加拿大政府将来也不会使用它，因为大部分(如果不是全部的话)硬件都被废弃了，很多计划和图纸也丢失了。考虑到所给的成本和因素，只有继续并完成一个已经投入这么多资金的项目才有意义。