Chisholm Trail：历史和牛

当铁路向西移动到大平原时，“牛臂”开始了。德克萨斯州南部成为来自墨西哥的长角牛的主要牧场地区。牛被救着他们在骑马的雄伟的Rawhides品牌。

在内战之前，德克萨斯州的小牛群由牛仔队推向新奥尔良，有些人作为加州的远西部，有些在落叶径到北部。这条小径通过达拉斯和印度领土附近，结束了密苏里州塞米利亚。1866年，Shawnee Draws为沿着路线的牛司机农民展示了一些主要问题，并不喜欢他们的田地被践踏。他们也反对蜱发烧的传播。Longhorns患上了蜱虫，但对发烧免疫。一些农民很生气，他们用霰弹枪武装自己来说服牛牧场主找到另一条小径。

在内战结束时，大大增加了牛。超过1,000,000名牛又落后的开放范围。此时，北方的人有钱购买牛肉和牛，这是一个很大的需求。一只牛在德克萨斯州举办4到5美元的牛，东方的头部持续了40至50美元。牧场运动员聘请了牛牛的牛仔队，在堪萨斯州亚太岛的铁路可以到达巨大的利润，实现了巨大的利润。

伊利诺伊州斯普林菲尔德的股票经销商Joseph McCoy决定了农场以西需要新的审判。在1867年，他选择了一条途径将到达阿比林和最少的问题的铁路。这条路线被称为Chisholm Trail。

Jesse Chisholm是一家苏格兰Cherokee Indian Trader，他于1866年开车通过印度领土的一辆旅行车，已知现在作为俄克拉荷马州，到堪萨斯州的威奇塔，他有一个贸易职位。CATTLEMEN在多年来使用相同的路径来，追随Chisholm的Wagon Ruts到阿比林，堪萨斯州和铁路。这条小路始于圣安东尼奥，德克萨斯州，并伸展约1000英里。然后，主要课程通过奥斯汀，沃思堡，印度领土和威奇托到阿比林。侧径进入Chisholm Trail。牛沿着小径喂养草。

在三年的跨度期间，Cattlemen在小径上移动了大约1,500,000牛。最大的一年是1871年，当时5,000名牛仔沿着从德克萨斯到阿比林的街道开车超过70万头牛头。Chisholm Trail是由于地形良好的路线。没有山丘或森林阻碍牛仔进步，也没有沿途的城镇或农民。

牛路线向西移动，因为平原的铁路搬到了西方，并很快就遵循了定居者。埃尔斯沃思和牛顿，堪萨斯州，托克斯卡，托皮斯卡和圣达菲铁路成为1872年至1875年至1875年至1875年至1875年之间的牛驱动器的末端。在这里是主要的牛市几年。有“owntowns”，因为他们被称为，包括赌博大厅，轿车和妓院。这是牛仔在长途驾驶结束时支付的好地方。

及时铁路进一步搬到了西方。农民们居住在陆地上，留着围栏，禁止牛群。Chisholm Trail很快停止使用1890年，但将在西方故事和歌曲中记住。这条小路对德克萨斯州非常重要。它帮助国家恢复了内战的经济吹。它还帮助北方的新牧场，并达到了对牛肉的需求。它是芝加哥和堪萨斯作为包装中心的兴起负责。它还导致了西铁路的扩大和冰箱车的开发。

虽然Jesse Chisholm在“牛繁荣”中的角色非常微不足道，但为他命名的小道在美国历史上发挥了重要作用。

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