20世纪20年代的汽车:历史与生产

20世纪20年代最明显的繁荣迹象之一是汽车工业的发展。亨利·福特梦想着制造一辆几乎人人都买得起的廉价汽车。

福特决定应用于汽车制造的一种方法大规模生产这被用于一些行业。福特设立了一个流水线从建筑物的一端跑到另一端。起初，线路没有移动。

工人们跟着它走，给汽车添置零件。后来，福特让生产线像传送带一样移动。随着生产线的移动，留在一个地方的工人给框架添加了新的部件。当一辆汽车到达终点时，它已经组装好，可以开动了。

装配线上的每个工人都有各自的工作。一些人添加零件，而另一些人将零件固定在适当的位置。这被称为劳动分工。福特的汽车也使用标准部件，这意味着车轮、引擎和车身都是大批量生产的，而且完全相同，因此每辆车的组装也完全相同。

因此，福特得以以一般北美人都能负担得起的价格生产出著名而实用的“T型车”。T型车被亲切地称为“Tin Lizzy”，有着简单的盒状设计。1924年，售价约为395美元。

到1926年，加拿大的私人汽车数量仅次于美国，位居世界第二。一万二千名工人在工作分支植物每年在11家加拿大汽车厂生产20万辆汽车。

到2010年底，全国机动车数量超过125万辆。汽车制造业促进了皮革、橡胶、玻璃、钢铁、锡、铅、铝和镍的生产，同时也加强了对石油的勘探。人们称20年代为“石油时代”。

随着越来越多的加拿大人驾驶汽车上路，对汽油和石油的需求飙升。除了汽车，石油和天然气也被用来取暖和做饭。全力以赴寻找“薄黑金”的新资源!1924年，在阿尔伯塔省发现了大量的石油储藏。

汽车极大地改变了我们的生活方式。加拿大和美国成为了汽车文化。除了在汽车工厂内创造就业机会外，汽车服务业也创造了新的就业机会。加油站、停车场、道路建设和修理店的工作如雨后春笋般涌现。政府在高速公路上投入的资金越来越多。铺设了主要道路，一些乡村道路表面铺了砾石。

汽车把全国各地汇集在一起。周日，一个有汽车的家庭可以拜访15或20公里外的亲戚，仍然可以及时回家吃晚饭。年轻人开始开车和他们的朋友到处兜风，而不是呆在家里和家人在一起。农民可以开车到附近的城镇购物一天，而不是依赖邮购目录。

汽车还使人们住得离工作地点更远成为可能。人们为他们的房子寻找开放的绿色空间，所以郊区开始在许多城市的郊区扩张。家用汽车使人们有可能拥有一幢夏季别墅，并可以在夏季旅行更长的距离。

沿着主要道路，旅游舱和汽车旅馆开发，以容纳越来越多的旅行者。这辆车也成为状态和自由的象征，比乘坐火车或有轨电车更私有。

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